形 式：EMU-100
車輛配置：EP-EM-ET-ET-ED
最高車速：120公里/時
出 力：1275KW/1710HP
編組車型：EP駕駛動力車，EM馬達客車，ET拖車，ED駕駛拖車
製造廠商：英國通用電氣公司GEC
製造年份：民國68年
EMU100型自強號，是台灣第一組電聯車，亦是第一代的自強號列車。
在民國68年鐵路電氣化完成，正式開始營運後，是台鐵新一代的的招牌列車。
它特有的塗裝和圓弧的車身，高貴又典雅，素有「英國貴婦」的雅號。
而集電弓原本採用雙臂式，具有濃厚的歐洲風味，可惜現因維修問題而改為單臂式。
更由於國人對交通安全的忽視，在民國70年3月8日發生頭前溪事故後，
即在其駕駛車端面上，塗上了「貓頭鷹臉」的警戒色，使其整體美感降低不少。
在奔馳行駛了近三十年，南北往返密集使用下，EMU100型自強號已漸露疲態，
故障率開始不斷增加，機件故障頻頻。雖然在台鐵的努力維修下已改善許多，
但依舊經常得加掛補機行駛，一再地增加了營運上的負擔。
這次為配合六月16日年度改點，台鐵將EMU100型運用的車次全數取消，退出正班車營運車次，
消息一出，著實讓許多人感到相當不捨，紛紛利用僅剩的幾日，記錄下它的影像。
或許在不久之後，EMU100型自強號會完全退出運轉行列，
但它始終如一的平穩度和最佳品質的靜音，依舊是我們心中，最優的自強號。
以下幾張圖像，與各位一起分享。
2003年
樹林南。
樹林南。
台中站。
山佳站。
鶯歌桃園間。
高雄站。
松山站。
樹林站。
山佳鶯歌間。
山佳南。
山佳鶯歌間。
2004年
鶯歌桃園間。
樹林站。
樹林站。
樹林站。
樹林站。
樹林南。
崎頂站。
南調。
山佳鶯歌間。
崎頂站。
2005年
南調。
南調。
南調。
桃園站。
2006～2009年
1015次，山佳北。
1015次，白沙屯南。
1002次，談文南。
1015次，龍井南。
1015次，53K。
1002次，汐止站。
1015次，汐止站。
1002次，松山站。
1002次，大山南。
69E次迴送2041次編組，樹林站。
1002次，樹林站。
1002次，鶯歌桃園間。
1002次，南港站。
1002次，南港站。
1027次，湖口南。
1002次，山佳南。
1121次，鶯歌南。
1039次，樹林站。
1002次，樹林北。
1002次，汐科站。
1002次，百福南。
1015次，汐科站。
1088次，蘇新南。
1088次，冬山北。
1002次，山佳鶯歌間。
1002次，桃園南。
1085次，四城南。
1085次，福隆北。
1002次，松山北。
1121次，樹林北。
1002次，樹林站。
1002次，樹林北。
1002次，汐科南。
1002次，鶯歌桃園間。
1002次，山佳鶯歌間。
1002次，樹林北。
1121次，樹林站。
1027次，山佳南。
1027次，山佳站。
1002次，桃園北。
1002次，樹林北。
1002次，52K。
1002次，鶯歌南。
完畢。
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